春节前，广西桂林市永福县龙溪村小江屯的一位患癌村民自掏腰包，举债修通了出村的道路。此举让人感到，也引起社会对农村公路建设的重视。全国“两会”期间，多名代表对支持民族地区公路建设提出建议。

 

　　“相邻的两个村，各修各的路，但村与村之间连通的那段路，就是没有人修，老百姓只能踏着泥沙、石子通行。‘最后一公里’的‘断头路’谁来修?”全国人大代表、广西忻城县马泗乡马泗村党委委员李欣蓉说。

 

　　“少数民族地区要致富，发展旅游产业是一条好路子，但首先要做好基础社会建设，如修通公路等。”全国人大代表、广西桂林市龙胜各族自治县伟江乡布弄村党总支部书记蒋锦坤说。

 

　　全国人大代表、广西建筑科学研究设计院副院长朱惠英说，“十一五”以前，广西开始自筹资金加快对交通量较大、受益群众较多的通乡镇公路硬化建设，由于当时资金有限，建设标准低，近年来，部分简易沥青路已经超期使用，未能及时进行路面改造。随着交通量增加、超载车辆增多、养护资金缺乏等原因，部分县道乡道路面破损、油路返砂等病害严重。

 

　　据统计，至2014年底，广西农村公路路面“返砂”里程已达13577公里。朱惠英建议国家继续加大力度支持广西对超期使用、建设标准低的老龄油路及砂化严重的县乡道进行改造，提高公路通行能力，确保过往车辆行人安全。

 

　　道路安全的问题是代表们关注的焦点，近年来在广西大化、环江等大石山区，因为道路交通不好，车祸频繁发生，也影响了地方经济社会发展。

 

　　2011年，党中央、国务院颁布了《中国农村扶贫开发纲要(2011-2020年)》，广西也全面启动了新一轮扶贫开发攻坚战，明确提出到“十二五”末建制村通沥青(水泥)路率达100%。但由于贫困面较大，目前也只能保证村部所在地实现村通水泥路。

 

　　有代表在小组讨论中说，“以前是把村部搬到公路边，现在是把村部搬到最远的村屯，村民们希望通过修建通村公路改善生活条件”，“少数民族贫困地区居民的修路愿望很强烈，只苦于地方财力有限，扶贫力度还不够大，望多方面投入资金，改善石漠化集中连片特困地区、少数民族地区农村交通基础设施条件。”

 

（卢羡婷）